高铁专用离缝材料380E是一种专门用于修补CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损的材料。对其的详细介绍：

一、产品

380E离缝材料是一种高性能的修补材料，它采用有机硅树脂作为主要成分，并经过特殊配方和工艺制成。该材料具有优异的物理和化学性能，能够满足高铁轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损修补的苛刻要求。

二、产品特点

1. 优异的流动性：380E离缝材料具有较低的流动性，适合填充缝隙，确保修补后的缝隙能够紧密贴合，不易产生空隙。
2. 高强度：该材料固化后具有较高的抗压强度和剪切强度，能够承受较大的外力作用，确保修补后的轨道板间宽接缝混凝土与轨道板之间的连接牢固可靠。
3. 良好的弹性恢复率：380E离缝材料在受到外力作用后能够地恢复其原始形状，具有良好的弹性恢复率，能够适应轨道板因温度变化而产生的微小变形。
4. 耐候性强：该材料具有优异的耐候性，能够抵御紫外线、雨水、高低温等自然因素的侵蚀，确保修补后的效果持久稳定。
5. 施工简单：380E离缝材料采用塑料桶包装，易于携带和储存。在施工过程中，可以使用手动注浆器等工具将材料压入离缝内部，操作简便快捷。

三、技术指标

380E离缝材料的技术指标通常包括表干时间、失粘（固化）时间、流动度、弹性恢复率、拉伸模量、拉伸量、拉伸强度、伸长率以及与混凝土的粘结性能等。具体指标如下：

• 表干时间：不超过45分钟。
• 失粘（固化）时间：不超过3小时。
• 流动度：通常为0mm，表明材料具有较低的流动性。
• 弹性恢复率：不低于80%。
• 拉伸模量：在23℃和-20℃下均不超过0.3MPa。
• 拉伸量：在-10℃下不低于65mm。
• 拉伸强度：未处理和经过热老化、紫外线照射、浸水等处理后的强度均有一定要求。
• 伸长率：未处理和经过各种处理后的伸长率均不低于一定值。
• 与混凝土的粘结性能：粘结丧失面积不大于20%，且胶体内聚有局部破坏。

四、适用范围

380E离缝材料特别适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损的修补。它不仅可以用于高铁轨道的维护，还可以用于其他需要高性能修补材料的场合。

五、施工方法

1. 清理裂缝：使用钢丝刷、真空除尘器等工具将裂缝内的杂物和油污清理干净，确保裂缝干燥、清洁。
2. 配制材料：按照一定比例将甲、乙两组分混合均匀，确保无气泡和杂质。
3. 注浆修补：使用手动注浆器等工具将配制好的380E离缝材料压入裂缝内部，确保材料充分填充裂缝并紧密贴合。
4. 固化养护：根据气温和湿度条件等待一定时间让材料充分固化。在固化过程中应避免扰动构件，确保修补效果。

六、注意事项

1. 在施工过程中应戴好防护手套等防护装备，确保施工人员的。
2. 配制材料时应按照一定比例准确称量，避免浪费和影响修补效果。
3. 注浆修补时应控制注浆压力和速度，确保材料能够均匀分布并充分填充裂缝。
4. 固化养护期间应避免扰动构件和高温、低温等不利因素的影响，确保修补效果持久稳定。

高铁专用离缝材料380E是一种高性能、施工简单的修补材料，特别适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道板间宽接缝混凝土与轨道板离缝伤损的修补。在使用过程中应严格按照施工方法和注意事项进行操作，以确保修补效果和质量。